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大家好，我是野兽先生，今天想跟大家聊的是宝马8系。

很多哥们看到标题都会质疑，宝马8系？我是不是写错了？并不没有，之所以8系不为人知，只是因为它离开了太久。

上一代8系BMW 850i（底盘代号E31），最早发布于1989年法兰克福车展，8系有史以来定位最高的宝马，毋庸置疑的旗舰车型。历时5年时间，投入10亿德国马克，大量最先进的技术加持。

当时的850i搭载了一台5.0升V12自然吸气发动机，参数300hp、450Nm，对比同世代奔驰的12缸引擎，这个数据并不算亮眼。配合6MT手动变速箱，零百加速6.5秒。8系的定位并非比7系更大更豪华，而是2+2座旗舰级豪华运动轿车，也就是大家熟知的GT（Grand Tourism）。

初代850i设计颇为大胆，线条犀利，标志性的跳灯开启时充满视觉冲击力，你会瞬间被这台30年前的车吸引，850i可谓是那个时代的惊艳作品，且一去不返。

正是因为过于超前的产品设计理念和昂贵夸张的售价，BMW足工足料倾尽心血打造的这台品牌旗舰并没有受到广泛追捧，十年时间，30609台惨淡销量，1999年宝马不得不宣布将8系停产。

作为追求极致驾驶乐趣的宝马当然不甘心豪华GT跑车这一领域的自家的产品线空白，眼看本就不大的市场被奔驰S Coupe和奥迪A7蚕食。

2018年6月15日，法国勒芒，宝马在今年的勒芒24小时耐力赛前夜发布了全新一代8系轿跑车，沉淀近20年的宝马8系向世界宣告我回来了。除此之外宝马还派出M8GTE赛车，高调宣布时隔七年之后，回归法国勒芒24小时耐力赛。

这是野兽先生认为最漂亮的一台宝马车之一，作为双门四座旗舰级轿跑车，M850i车身尺寸来到了4843x1902x1341mm，轴距2822mm，侧面车身线条保持着紧贴路面的姿态，车尾边缘的鸭尾设计为运动感营造增色不少，标志性的长引擎罩和霍夫迈斯特拐角还是浓浓的宝马味道。

全新一代的8系和20年前的8系一样，始终没变的是它虽传承于经典，但却超脱于这个时代。

20年过去了，引擎技术天翻地覆，全新M850i xDrive车型搭载的是一台由MPerformance调教的4.4T V8双涡轮引擎，峰值扭矩730Nm，轮上马力530PS，配合的当然还是来自采埃孚的8AT，零百加速时间3.7秒。

虽说经典的V12引擎并未被采用，但数据上的进步是革命性的。

当然，除却暴力的引擎，宝马还为8系配置了两组激光大灯，玻璃材质换挡杆，数字钥匙和全新一代的iDrive系统。

二三十年弹指一瞬，当野兽先生看着眼前这台全新M850ixDrive时，再回想20年前那台老家伙，发现进步只是停留在技术层面，而设计理念和车的性格并没有改变，希望作为BMW的旗舰，8系能够带着这份执着与坚持走的更远。

就像野兽先生一样，一直在探索中寻求改进，一直为提升中国男性的生活品质而努力。关注野兽先生，感受我们的诚意。